Американскиот Национален одбор за безбедност на транспортот (НТСБ) соопшти дека назначил акредитиран претставник кој ќе и асистира на Македонија во официјалната истрага за сериозниот инцидент со летот на „Рајанер“ што се случи во петокот, 10 јули 2026 година
Според меѓународните протоколи на Меѓународната организација за цивилно воздухопловство (ICAO) од Анекс 13, сите информации за истрагата ќе ги обезбедува Република Македонија како држава на која и се случи инцидентот.
Македонија, преку нејзиниот Комитет за истрага на авионски несреќи и инциденти (AAIIC), ја води истрагата, додека НТСБ, Федералната авијациска администрација (FAA), „Боинг“ и производителот на моторите GE Aerospace (во соработка со Safran) стојат подготвени да обезбедат техничка поддршка.
Што се случи на летот FR1879?
Летот на „Рајанер“ (опериран од Malta Air) тргнал од аеродромот „Македонија“ во Солун, Грција, кон Меминген (близу Минхен) во Германија.
Наскоро по полетувањето, на височина од околу 4.870 метри (околу 15.000 стапки) и брзина од околу 650 км/ч, се случи проблем со десниот мотор (CFM56-7B) на Боинг 737-800.
Според достапните информации, се работи за „uncontained engine failure“ – веројатно откажување на вентилаторско сечило во моторот, кое испратило делови што го оштетиле фюзелажот и го скршиле прозорецот на патничкото седиште (во близина на ред 16). Ова предизвикало брза декомпресија на кабината, пад на кислородните маски и паника меѓу патниците.
Еден од патниците – 61-годишен српски државјанин – бил делумно извлечен низ скршениот прозорец. Неговата сопруга и други патници го држеле неколку минути додека пилотот не го намалил висината. Патникот претрпел повреди на вратот, рамената и изгореници од триење, но не се работи за животно загрозувачки повреди. Тој бил пренесен во болницата АХЕПА во Солун.
Пилотот веднаш ја свртел леталото назад и успешно слетал во Солун. Сите 180-ина патници и членови на екипажот се евакуирани без други сериозни повреди а „Рајанер“ обезбедил замена за летот.
Овој инцидент е редок, но потсетува на слични настани како оној со „Саутвест ерлајнс“ во 2018 година, кога откажување на мотор предизвика скршување на прозорец и фатална повреда. По тогашните настани, FAA воведе построги мерки за инспекција на мотори.
Боинг 737-800 е еден од најкористените авиони во светот, а „Рајанер“ е најголемиот нискобуџетен превозник во Европа. Инцидентот се случил над територија на Македонија, што ја прави државата надлежна според меѓународното право. НТСБ учествува како акредитиран претставник бидејќи се работи за американски произведен авион (Боинг) и мотор.
Истрагата ќе се фокусира на причините за откажување на моторот, зошто деловите продреле во кабината, однесувањето на авионот при декомпресија и постапките на екипажот. Резултатите ќе бидат објавени од македонските власти, а целта е да се спречат слични настани во иднина.
Патниците ја опишуваат ситуацијата како „ужасна“ и „терор“, но херојството на сопругата и другите патници што го спасиле човекот е широко фален во медиумите. „Рајанер“ соопшти дека соработува целосно со истражителите.
Овој случај повторно ја актуелизира важноста од ригорозна безбедносна контрола на моторите и конструкцијата на кабината кај постарите модели на 737.