За прв пат, Европската Унија ќе го отвори прашањето за долгорочен престој во Шенген на институционално ниво за професионалци кои мора да се движат меѓу неколку земји-членки поради работа, а меѓу нив има и професионални возачи од трети земји кои во моментов ги блокираат товарните премини, дознава српски „Блиц бизнис“. Оваа визна стратегија, според медиумот, ќе биде објавена утре во Брисел.
Во документот јасно се наведува дека целта на новата визна политика е да се олесни бизнисот и да се зачува конкурентноста на ЕУ, но исто така да не се загрозат безбедносните стандарди и миграциската политика.
Во работниот документ на Европската комисија, до кој медиумот имал пристап, а кој претставува основа за развој на нова визна стратегија на ЕУ, се планира да се започне стратешка дискусија за исклучоци од правилото 90/180 дена, токму поради економските загуби и нарушувања на единствениот пазар, односно привлечноста на превозникот.
- „Во документот понатаму се наведува дека е потребно да се разгледа престој во Шенген зоната подолг од вкупно 90 дена, под услов да не се надминат 90 дена во поединечна земја-членка, односно да се направи исклучок. Примерите вклучуваат возачи на камиони и други професионалци кои работат за компании со седиште во ЕУ, чие работење зависи од постојана мобилност помеѓу земјите-членки“, пишува Блиц.
Со тоа, за прв пат, проблемот со кој транспортерите од регионот се соочуваат со години е формално признаен како прашање на конкурентноста на ЕУ.
Но, ова не значи дека проблемот е решен. Документот не предвидува итна промена на регулативите, поради што ќе бидат потребни понатамошни чекори, односно дијалог меѓу нашите и институциите на ЕУ. Соговорниците на „Блиц бизнис“ сметаат дека ова е јасен сигнал дека предупредувањата на превозниците биле оправдани. Продолжените запирања, депортациите на возачите и ограничувањата за престој не влијаат само на превозниците од трети земји, туку директно ги загрозуваат синџирите на снабдување во рамките на ЕУ.
Според претходните проценки, поради проблемите со режимот на престој на професионалните возачи, економската штета за европската економија се мери до 100 милиони евра дневно, што очигледно стана неодржливо за самите членки на ЕУ.