Европската комисија (ЕК) ги отфрли сите предлози испратени од земјите на Западен Балкан во обид да се најде компромис за ограничувањето на престојот на превозниците на товар од регионот во шенген-зоната, објавија подгоричките „Вијести“.
Според медиумот, ова отвора можност за нови протести, блокади на гранични премини и пристаништа од страна на превозниците.
Превозниците предлагаа професионалните возачи да добијат посебни визи или сличен документ што би им овозможил подолг престој и работа во ЕУ без промена на живеалиштето, како и нивното работно време според патните налози при транзит низ ЕУ да не се смета во времето на престојот.
Претставниците на ЕК одговориле дека сите овие предлози се невозможни и не се во согласност со правилата на Шенген.
На директното прашање што е алтернативниот предлог на ЕК, одговорот бил дециден: возачите и превозниците мора да се прилагодат на правилото 90/180 дена. Како единствена можност, ЕК понудила виза од земја-членка само за престој подолг од 90 дена во таа конкретна држава.
Превозниците реагирале дека таквата виза би ги направила возачите граѓани на таа земја-членка, што би резултирало со губење на работата бидејќи би можеле да работат за европски превозници.
Во тој случај, превозниците од регионот би морале да се преселат во канцеларии и да се регистрираат во земјите-членки на ЕУ – процес долг и комплициран. Покрај тоа, околните земји-членки нема да ги прифатат бидејќи би станале директна конкуренција за нивните превозници.
Претставниците на ЕК немале коментар за овие забелешки и останале цврсто зад своите ставови. Претседателот на работната група од ЕУ закажал нов состанок за две недели.
Соговорникот на „Вијести“ истакнал дека постапката за решението предложено од ЕУ ќе трае со години, додека превозниците ќе останат без работа веќе во април. Затоа, во наредните денови превозниците ќе се договорат за нова форма на протест.
Од почетокот на април стапуваат во сила правилата според кои превозниците од Западен Балкан ќе можат да останат и работат максимум 90 дена во период од 180 дена на територијата на ЕУ.
Превозниците сметаат дека, сметајќи го времето на чекање и другите процедури, реално ќе можат да работат максимум десет дена месечно. Според нив, со новите регулативи нема да бидат конкурентни со превозниците од ЕУ и ќе останат без работа.