Германија се подготвува за радикална промена во регулативата за апликациите за навигација, која би можела да оди чекор подалеку од сегашните правила во повеќето европски земји.
Новиот предлог за измени во законот има за цел целосно да ги забрани апликациите што во реално време ги откриваат и прикажуваат локациите на сообраќајните камери за брзина, полициски контроли и мобилни радарски пунктови.
Меѓу најпопуларните апликации што би биле директно засегнати е Waze, но предлогот би се однесувал и на слични функции во Google Maps, Sygic и други сервиси.
За разлика од актуелната пракса, каде што е забрането користење на такви апликации додека се вози (со казна од 75 евра и за возачот и за патниците што даваат информации), новиот предлог оди понатаму – би се забранила самата инсталација и поседување на софтвер што ги детектира или прикажува точните локации на камерите и контролите, без оглед дали информациите се внесуваат од возачот или од патник.
Застапниците на построги правила, особено од неколку сојузни држави кои ја покренаа темата повторно оваа година, тврдат дека предупредувањата не ја зголемуваат безбедноста на патиштата, туку напротив – им помагаат на возачите да избегнат казни, па дури и да возат побрзо на делови каде знаат дека нема контрола.
Според нив, тоа го поткопува превентивниот ефект на камерите и ги прави сообраќајните контроли помалку ефикасни.
Од друга страна, противниците на целосната забрана истакнуваат дека апликациите како Waze и Google Maps нудат далеку поширок спектар на корисни информации – за несреќи, сообраќајни метежи, затворање на патишта, ненадејни опасности, па дури и за временски услови и квалитет на патот.
Премногу строга забрана би можела да ги поткопа токму овие функции што реално придонесуваат за безбедноста и за подобро планирање на патувањето.
Сојузното министерство за транспорт, предводено од Патрик Шнајдер, засега зафаќа попретпазлив став.
Министерството потсетува дека според сегашниот закон користењето на апликации за предупредување за камери додека се вози е прекршок, а казната од 75 евра важи и за патниците што активно даваат информации за локациите на контролите. Оваа одредба речиси сигурно ќе остане и во идната законска рамка.
Клучното прашање е дали Германија ќе оди до крај и ќе ја забрани инсталацијата и поседувањето на вакви апликации на паметните телефони, што би ја направило земјата со најстрогиот закон во Европската Унија за ова прашање, или ќе се обиде да најде компромис што би дозволил корисните функции на апликациите, а би го ограничил само делот за камери и контроли.
Доколку предлогот се усвои во сегашната форма, Германија би можела да стане првата земја во ЕУ што целосно ќе ги стави вон законот апликациите за детекција на сообраќајни камери, што би имало големи импликации и за корисниците и за развивачите на софтверот.