Фотографиите што го прикажуваат борбениот авион МиГ-29 на српските воздухопловни сили како лета со две балистички ракети ЦМ-400 AKГ испорачани од Кина, укажуваат дека армијата на северниот сосед на Македонија станала втор странски оператор на овој тип ракети, а набавката ги револуционизирала претходно многу ограничените ударни способности на авионот. Брзината на ракетата, која може да надмине 6 маха, ги прави српските МиГ-29 првите ловци во Европа со хиперсонични ударни способности.
Американското специјализирано списание „Милитари воч“ вака го опишува засилувањето на Србија со моќно оружје, со кое ги надмина дури и членките на НАТО во Европа.
ЦM-400 AKГ е ракета воздух-земја тешка 910 килограми, што овозможува носење на две од нив дури и од многу лесни ловци како што е ЏФ-17, за кои првично беше дизајнирана. Спротивставените извештаи укажуваат на домет помеѓу 240 и 400 километри, во зависност од варијантата. Типот на ракета користи инерцијална навигација, сателитска навигација и пасивно радарско водење, а може да биде опремена и со инфрацрвен/телевизиски пребарувач.
Србија наследи мал број ловци МиГ-29 од југословенските воздухопловни сили, а доби дополнителни ловци како помош од Белорусија и од Русија во 2000-тите и 2010-тите. Ниеден друг тип ловци во Европа нема интегрирани ракети воздух-земја способни да работат со хиперсонични брзини, вклучувајќи ги и ловците на воздухопловните сили на САД распоредени во бази низ целиот континент.
Иако локални извори објавија дека руските воздухопловни сили во 2025 година имаат интегрирано хиперсонични ракети воздух-земја, веројатно базирани на крстосувачката ракета Циркон, во своите ловци од петта генерација Су-57, ова останува непотврдено. Српските МиГ-29 интегрираат радари кои се неколку генерации зад најсовремената технологија, што сериозно ги ограничи нивните потенцијали за борба воздух-воздух, а интеграцијата на ЦM-400 AKГ значително ги подобрува нивните борбени потенцијали за да ги компензира нивните други недостатоци. Бидејќи ракетите се истрелуваат со користење на податоци за насочување обезбедени од сензори надвор од авионот, староста на сопствениот радар на МиГ-29 нема да влијае на перформансите.