Здруженијата на транспортни компании на Србија, Црна Гора, Босна и Херцеговина и Македонија, кои организираа заеднички протест со блокирање на граничните терминали за товар кон земјите од ЕУ, го продолжија својот протест, но денес очекуваат решение од Европската комисија за проблемот што им создава на возачите ограничен престој во земјите од Шенген зоната на 90 дена во период од шест месеци.
Во октомври 2025 година, Европската комисија воведе електронска регистрација на влез и излез (систем за излез и влез – EES), која строго ја контролира должината на престојот на професионалните возачи во 29-те земји од ЕУ и Шенген зоната, што им го преполови работното време и поради што ги блокираат сите гранични премини за товар меѓу земјите од Западен Балкан и ЕУ од 26 јануари.
Европската комисија, чии земји трпат од неможноста да испорачуваат стока од Западен Балкан, вчера објави дека денес ќе објави работна верзија на новата визна стратегија на ЕУ, која треба да обезбеди системско решение за професионалните возачи од земјите надвор од Шенген зоната во форма на специјални визи.
Како се дознаваа, едно од решенијата што ги предлагаат здруженијата е на возачите да им се издаде долгорочна возачка виза за сите земји од Шенген зоната.
Визите потсетуваат на лошите времиња кога мораше да се аплицира за нив, па затоа тоа не е добро решение, но е прифатливо, велат транспортери..
Стратегијата на Европската комисија, како што беше најавено, оди во таа насока, но Српската стопанска комора проценува дека претстои долгорочна постапка за усвојување, па затоа тоа не е нешто што ја решава сегашната ситуација, бидејќи стратегијата би можела да стапи на сила само за околу шест месеци.
Транспортерите претходно тврдеа дека нема да го прекинат протестот додека не се најде решение, бидејќи неколку возачи беа казнети во последните денови за пречекорување на дозволениот престој во европските земји, нивните камиони беа конфискувани, а тие беа депортирани.
Бидејќи низ цела Европа има недостиг од професионални возачи, транспортните компании не можат да најдат дополнителни возачи, ниту пак можат да им платат, а во исто време ги задржуваат оние што мора да чекаат за да започнат нова, дозволена „квота“ за престој во земјите од Шенген зоната.