Од почетокот на војната, Иран веројатно заработил стотици милиони долари дополнителни приходи од продажбата на нафта, користејќи го брзиот раст на цените на нафтата и тоа што е единствениот голем извозник што може да го користи Ормускиот теснец.
„Блумберг“ објави дека извозот на Иран останал на околу предвоеното ниво од околу 1,6 милиони барели дневно. Танкерите што носат иранска нафта продолжуваат да се товарат на терминалот на островот Харг и излегуваат од Персискиот Залив преку Ормускиот теснец. Активноста во последно време се зголемува.
Според проценките на TankerTrackers.com, Иран заработил околу 139 милиони долари дневно од продажбата на својот главен бренд Iranian Light во март, во споредба со 115 милиони долари дневно во февруари. Попустот за иранска нафта во однос на суровата нафта Брент падна на 2,10 долари за барел, што е најниско ниво за речиси една година. Пред војната, разликата беше повеќе од 10 долари.
И покрај секојдневните воздушни напади од страна на САД и Израел, Иран го одржа својот извоз на нафта, клучен извор на приходи. Покрај тоа, во обид да го забави растот на цените, Вашингтон привремено ги суспендира санкциите за дел од иранската нафта што веќе се наоѓа на танкерите на море.
„Администрацијата на Трамп практично го моли Иран да продава нафта. Мислев дека спречувањето на продажбата на иранска нафта ќе биде приоритет за Соединетите Американски Држави“, рече Ричард Нефју, виш соработник во Центарот за глобална енергетска политика на Универзитетот Колумбија, кој служеше во американскиот Стејт департмент како заменик-амбасадор во Иран и координатор на политиката за санкции.
Додека Ирак и Кувајт беа принудени да го намалат производството, а ОАЕ и Саудиска Арабија бараа алтернативни извозни правци, Иран продолжи да извезува нафта непречено. Покрај тоа, Техеран добива дополнителни приходи со наплата до 2 милиони долари од поединечни бродови за минување низ теснецот.