Бизнис

Се наѕира ли крај на проблемите со превозниците од Западен Балкан?!

Според проценките, поради проблемите со режимот на престој на професионалните возачи, економската штета за европската економија се мери до 100 милиони евра дневно, што очигледно стана неодржливо за самите членки на ЕУ.

2 минути за читање

За прв пат, Европската Унија ќе го отвори прашањето за долгорочен престој во Шенген на институционално ниво за професионалци кои мора да се движат меѓу неколку земји-членки поради работа, а меѓу нив има и професионални возачи од трети земји кои во моментов ги блокираат товарните премини, дознава српски „Блиц бизнис“. Оваа визна стратегија, според медиумот, ќе биде објавена утре во Брисел.

Во документот јасно се наведува дека целта на новата визна политика е да се олесни бизнисот и да се зачува конкурентноста на ЕУ, но исто така да не се загрозат безбедносните стандарди и миграциската политика.

Во работниот документ на Европската комисија, до кој медиумот имал пристап, а кој претставува основа за развој на нова визна стратегија на ЕУ, се планира да се започне стратешка дискусија за исклучоци од правилото 90/180 дена, токму поради економските загуби и нарушувања на единствениот пазар, односно привлечноста на превозникот.

  • „Во документот понатаму се наведува дека е потребно да се разгледа престој во Шенген зоната подолг од вкупно 90 дена, под услов да не се надминат 90 дена во поединечна земја-членка, односно да се направи исклучок. Примерите вклучуваат возачи на камиони и други професионалци кои работат за компании со седиште во ЕУ, чие работење зависи од постојана мобилност помеѓу земјите-членки“, пишува Блиц.

Со тоа, за прв пат, проблемот со кој транспортерите од регионот се соочуваат со години е формално признаен како прашање на конкурентноста на ЕУ.

Но, ова не значи дека проблемот е решен. Документот не предвидува итна промена на регулативите, поради што ќе бидат потребни понатамошни чекори, односно дијалог меѓу нашите и институциите на ЕУ. Соговорниците на „Блиц бизнис“ сметаат дека ова е јасен сигнал дека предупредувањата на превозниците биле оправдани. Продолжените запирања, депортациите на возачите и ограничувањата за престој не влијаат само на превозниците од трети земји, туку директно ги загрозуваат синџирите на снабдување во рамките на ЕУ.

Според претходните проценки, поради проблемите со режимот на престој на професионалните возачи, економската штета за европската економија се мери до 100 милиони евра дневно, што очигледно стана неодржливо за самите членки на ЕУ.

Поврзани теми:

актуелно|граница|блокади|проблеми|ЕЕС|систем|превозници|транспортери

Повеќе на оваа тема:

Најнови вести од: Бизнис

Алкалоид на форумот „Европската перспектива на македонскиот бизнис“: Патот кон европските пазари го изградивме сами, чекор по чекор

Мукаетов истакна дека „Алкалоид“ расте и се развива во таква комплексна средина, останувајќи доследен на своето мото Здравјето пред сè

Инфлацијата годинава треба да падне под 3 отсто, очекува Владата

Што се однесува до другите месеци, јас очекувам да бидат под 3%. Да речеме има држави во Европа како што е Романија, каде што инфлацијата во јануари е 9,8%, има Турција каде што е двоцифрена инфлацијата, преку 30%, соседна Бугарија, Хрватска и така натаму, да ги редам, голем број примери во Европа, каде што инфлацијата е многу поголема од таа што е кај нас. Јас очекувам кај нас инфлацијата оваа година на годишно ниво да биде под 3%, односно во рамките на она што го проектираме, вели премиерот.

Пратениците пак се скараа за парите – СДСМ бара 600 евра минималец, ВМРО-ДПМНЕ смета дека платите мора да растат според економските параметри

Министерот за економија и труд, Бесар Дурмиши, од собраниската говорница порача дека дебатата за минималната плата е политички инструирана и не ја отсликува реалната слика на пазарот на труд. Одговарајќи на пратеничко прашање од Левица, тој изнесе податоци според кои бројот на луѓе кои живеат само од минимална плата е занемарлив.

Нема повеќе профит врз грбот на граѓаните, Владата воведува ред на пазарот

Анализите во минатите години покажаа дека поради сивата економија државата губи милиони евра годишно. Само државниот буџет секоја година губи околу половина милијарда евра коишто би можеле да се инвестираат во здравството, образованието или инфраструктурата.

Државната помош не смее да е товар на јавните финансии, туку инвестиција во одржливиот раст

Во државава недостига централизирање на државната помош, таа се води во разни институции, а тоа го отежнува управувањето со овие пари. Затоа е неопходно брзо да се направи централен регистар за државна помош, со широка палета програми што се нудат и на тој начин не само што ќе се подигне транспарентноста, туку и ќе може подетално да се мерат ефектите од таа помош.

(Фото): Работник со минималец од 400 евра, заработува за газдата 4.700 евра, тврдат Синдикатите

Добар ден на сите освен на министрите во Владата, порача претседателот на Сојузот на синдикатите на Македонија, Слободан Трендафилов, од протестот пред Владата на кој ги повтори барањата на работниците за зголемување на минималната плата на 600 евра и на сите останати плати за 100 евра.

Заедно со Министерството за транспорт ќе ги решиме проблемите на превозниците, смета стопанството

Од Асоцијацијата „Макам-транс“ велат дека активно учествуваат во процесот на изнаоѓање решение за проблемите со кои се соочуваат превозниците при престојот во шенген-зоната во преодниот период до целосно спроведување на новата стратегија за визна либерализација на Европската Унија. Посочуваат дека веќе има позитивни одговори од некои од институциите и коморите по чекорите што ги презедоа за поголемо лобирање за наоѓање решение и апелираат на што поголем заеднички ангажман од сите во оваа насока.
Сите вести од Бизнис

Најнови вести

To top